青島航運(yùn)指數(shù)旨在立足青島航運(yùn)特色，通過(guò)運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、成本等方面的比例關(guān)系，來(lái)反應(yīng)青島地區(qū)航運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)，為企業(yè)的決策提供參考，為政府政策提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)，并以打造指數(shù)衍生品，成為航運(yùn)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖手段為發(fā)展方向。
其中，青島集裝箱航運(yùn)指數(shù)是青島到東北亞、一帶一路、歐洲、美洲、澳洲等世界主要28個(gè)港口的重要航線(xiàn)運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，以箱量為分配權(quán)重參考，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，形成的比值變化趨勢(shì)，反映了市場(chǎng)在運(yùn)價(jià)、運(yùn)量、成本等各方面相互關(guān)系，客觀反映了市場(chǎng)的形勢(shì)、發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)律，包含青島航運(yùn)景氣指數(shù)和青島航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)。
中韓航運(yùn)指數(shù)，主要由青島到釜山航線(xiàn)構(gòu)成。中日航運(yùn)指數(shù)，主要由青島到名古屋、青島到東京、青島到大阪、青島到門(mén)司構(gòu)成。一帶一路航運(yùn)指數(shù)，主要是由青島到香港、青島胡志明市、青島雅加達(dá)、青島到新加坡、青島到科倫坡、青島到卡拉奇、青島到迪拜、青島到蒙巴薩、青島到塞德、青島到科佩爾，青島到比雷埃夫斯港等航線(xiàn)構(gòu)成。歐洲航線(xiàn)指數(shù)，主要包含漢堡、巴塞羅那等航線(xiàn)。美國(guó)航線(xiàn)，主要包含長(zhǎng)灘、溫哥華、紐約、邁阿密等航線(xiàn)。數(shù)據(jù)來(lái)源，來(lái)自青島主要25家貨代、船代等航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司。
數(shù)據(jù)顯示，青島東北亞指數(shù)2022年第二周數(shù)值為4.46，比第一周有增長(zhǎng)；一帶一路指數(shù)2022年第二周為14.89，相比第一周略有增長(zhǎng)；歐洲指數(shù)2022年第二周為23.66，比第一周小幅下降；北美指數(shù)2022年第二周為36.45，比第一周下降；青島集裝箱航運(yùn)指數(shù)2022年第二周為19.86。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞 記者 宋大偉
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