伴隨著人們消費(fèi)水平的提高，汽車(chē)已成為普遍的代步工具。在汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)及消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，一個(gè)圍繞“車(chē)生活”的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)正在發(fā)展壯大，釋放出用戶對(duì)維修保養(yǎng)、充電換電、洗車(chē)美容等個(gè)性化的消費(fèi)需求，對(duì)汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)鏈體系也提出了更高的發(fā)展要求。
“我去4S店只是換個(gè)輪胎，竟然要等三天。”車(chē)主王先生十分不滿的說(shuō)道。據(jù)記者采訪了解，汽車(chē)后服務(wù)行業(yè)普遍存在多品種、小批量、重服務(wù)場(chǎng)景等特點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)闊o(wú)法獨(dú)立管理庫(kù)存，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)尾商品無(wú)法及時(shí)調(diào)貨的情況，用戶更換配件耗時(shí)長(zhǎng)是最大痛點(diǎn)。4S店店員表示“店里通常只會(huì)儲(chǔ)備少量備用常用輪胎，若是用戶所需輪胎店內(nèi)沒(méi)有則要從廠家緊急下單，等廠家調(diào)貨、配送過(guò)來(lái)時(shí)間大概需要三天。”。
日日順供應(yīng)鏈基于用戶痛點(diǎn)，立足于汽車(chē)供應(yīng)鏈體系升級(jí)需求，依托萬(wàn)級(jí)SKU倉(cāng)儲(chǔ)管理能力、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化智能化等倉(cāng)配實(shí)力以及對(duì)場(chǎng)景物流服務(wù)的探索實(shí)踐，將行業(yè)挑戰(zhàn)變成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，打造出了新的業(yè)務(wù)模式。
以奔馳（中國(guó)）輪胎供應(yīng)鏈解決方案為例，日日順供應(yīng)鏈定制“2H前置倉(cāng)+本地倉(cāng)+區(qū)域功能倉(cāng)”三級(jí)功能倉(cāng)模式，以2小時(shí)極速達(dá)配送服務(wù)進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)；同時(shí)，通過(guò)智能布貨、智能補(bǔ)貨、智能調(diào)度等領(lǐng)先的IT技術(shù)，在保證訂單即時(shí)滿足率的基礎(chǔ)上，有效提高了奔馳輪胎的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，降低了各項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)成本。通過(guò)日日順供應(yīng)鏈擁有輻射全國(guó)的智能倉(cāng)網(wǎng)與多年數(shù)字化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，車(chē)企也能夠?qū)崿F(xiàn)訂單從前端接收到終端交付的效率優(yōu)化。
目前，日日順供應(yīng)鏈通過(guò)鏈接備件、轎運(yùn)車(chē)、零部件入廠、4S店、維修廠等各方資源打造物聯(lián)網(wǎng)車(chē)后生態(tài)，基于轎運(yùn)車(chē)、入廠、備件、國(guó)際物流四大業(yè)務(wù)板塊，為企業(yè)用戶帶去覆蓋倉(cāng)、配、前置一公里及IT技術(shù)等全維度的供應(yīng)鏈能力升級(jí)服務(wù)。可以發(fā)現(xiàn)，在汽車(chē)場(chǎng)景服務(wù)中，日日順供應(yīng)鏈扮演的角色不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸者，而是能夠深入?yún)⑴c到企業(yè)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)方，為企業(yè)提供覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和末端配送及安裝服務(wù)等全鏈路的供應(yīng)鏈管理服務(wù)者。
當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命蓄勢(shì)待發(fā)，推動(dòng)全球汽車(chē)供應(yīng)鏈加速重構(gòu)。作為中國(guó)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理解決方案及場(chǎng)景物流服務(wù)提供商，日日順供應(yīng)鏈主動(dòng)“求變”打破行業(yè)桎梏，為企業(yè)定制智能化、個(gè)性化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)方案，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈迭代升級(jí)。
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