隨著我國(guó)新能源汽車的滲透率不斷提升，動(dòng)力型鋰離子電池行業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，而與此同時(shí)，由于新能源汽車的損耗與迭代進(jìn)入高峰期，大量的鋰電池也開(kāi)始“退役”。高工產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2025年我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬(wàn)噸。
前景廣闊，上市公司搶跑布局
目前，市面上的動(dòng)力電池按照正極材料可分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池及其他電池。海外動(dòng)力電池以三元鋰電池為主，國(guó)內(nèi)則三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池同步發(fā)展。基于“雙碳”趨勢(shì)的推動(dòng)以及我國(guó)鋰資源并不富裕的情況下，回收廢舊鋰離子電池可以緩解資源短缺和環(huán)境污染雙重壓力，因此鋰電池的回收資源循環(huán)利用成為了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。在巨大的市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)前景的帶動(dòng)下，廢舊鋰電池回收行業(yè)出現(xiàn)投資熱潮，從2023年年初開(kāi)始就有多家公司披露布局鋰電池回收業(yè)務(wù)。
1月初，國(guó)軒高科50GWH鋰電池回收項(xiàng)目開(kāi)工，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約110億元；1月30日，寧德時(shí)代公告，擬由控股子公司廣東邦普在廣東省佛山市投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總金額不超過(guò)238億元，建設(shè)50萬(wàn)噸廢舊電池材料回收(含兼容過(guò)程料)及相應(yīng)正負(fù)極材料生產(chǎn)基地；南都電源也宣布，公司子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司擬投資建設(shè)年處理15萬(wàn)噸鋰離子電池綠色回收綜合利用項(xiàng)目，項(xiàng)目投資預(yù)計(jì)38.5億元；芳源股份2月22日晚間發(fā)布公告，公司擬投資不超過(guò)20億元建設(shè)30萬(wàn)噸磷酸鐵鋰電池回收及8萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)項(xiàng)目。
降本增效，積極推動(dòng)技術(shù)升級(jí)
動(dòng)力電池回收利用主要有兩種方法，第一種是梯次利用，也就是降級(jí)應(yīng)用重新組裝和利用，這種是針對(duì)電池容量下降到原來(lái)70-80%無(wú)法在電動(dòng)汽車上繼續(xù)使用的電池，進(jìn)行梯次利用，可繼續(xù)在其他領(lǐng)域如電力儲(chǔ)能，低速電動(dòng)車，五金工具等作為電源繼續(xù)使用一定時(shí)間。第二種方式是對(duì)報(bào)廢的動(dòng)力電池進(jìn)行破碎拆解，主要針對(duì)電池容量下降到50%以下的動(dòng)力電池，回收其中的可用材料，達(dá)到循環(huán)再利用的目的，對(duì)比而言，拆解回收技術(shù)更成熟，更主流。
現(xiàn)階段，行業(yè)面臨的問(wèn)題主要是回收成本較高，但后期隨著回收基數(shù)的擴(kuò)大，回收成本會(huì)降低，經(jīng)濟(jì)性也會(huì)不斷改善。然而，技術(shù)上的創(chuàng)新仍是動(dòng)力電池回收行業(yè)的核心問(wèn)題之一。資本涌入后，技術(shù)問(wèn)題也成為了企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。產(chǎn)能的提升離不開(kāi)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和迭代，只有積極推動(dòng)技術(shù)的革新，降本增效，才能實(shí)現(xiàn)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
政策利好，加強(qiáng)規(guī)范回收體系
中泰證券研報(bào)指出，鋰電池回收行業(yè)向頭部集中的趨勢(shì)正在顯現(xiàn)，未來(lái)“車企-電池廠-回收企業(yè)”的回收產(chǎn)業(yè)閉環(huán)將成為行業(yè)趨勢(shì)，回收能力不達(dá)標(biāo)的中小企業(yè)加速出清。然而，目前報(bào)廢電池大多被一些不具備資質(zhì)的小作坊收走，這是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要解決的重要問(wèn)題。
3月1日，國(guó)新辦舉行的“權(quán)威部門話開(kāi)局”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上指出，要加快國(guó)內(nèi)資源的開(kāi)發(fā)，穩(wěn)定國(guó)際合作供應(yīng)，做好關(guān)鍵原材料的保供穩(wěn)價(jià)。要健全回收利用體系，加強(qiáng)智能化拆解等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升動(dòng)力電池的回收利用水平。國(guó)家發(fā)改委能源研究所也在近日指出，強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池回收利用，完善制度建設(shè)和溯源管理，平衡好電池全生命周期性能與環(huán)境目標(biāo)已迫在眉睫。
對(duì)此，一是加快制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，從市場(chǎng)、環(huán)保、安全等多方面強(qiáng)化電池流向管理。二是完善動(dòng)力電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建涵蓋梯次利用、材料循環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)體系。三是支持產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展，鼓勵(lì)校企合作，推進(jìn)退役電池柔性拆解、高效再生利用等技術(shù)攻關(guān)與市場(chǎng)應(yīng)用。四是加快動(dòng)力電池碳足跡方法論研究，將回收利用環(huán)節(jié)納入電池全生命周期碳足跡評(píng)價(jià)，提升出口電池國(guó)際市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著鋰電池退役高峰期到來(lái)，動(dòng)力電池回收行業(yè)也將邁入高速發(fā)展階段。從各上市公司扎堆布局的情形不難看出行業(yè)前景十分廣闊，新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇也將應(yīng)運(yùn)而生。
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責(zé)任編輯：李賽男
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