近日，在市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司的牽頭部署下，地鐵9號(hào)線正陽(yáng)中路站圓滿完成開工前條件驗(yàn)收會(huì)，標(biāo)志著這座9號(hào)線最深車站正式破土動(dòng)工。
作為9號(hào)線與7號(hào)線換乘車站，正陽(yáng)中路站車站沿正陽(yáng)中路東西向布設(shè)，地下四層，采用明挖法施工，總長(zhǎng)155米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.50米，站臺(tái)寬14米，底板埋深可達(dá)32.3米，是9號(hào)線中埋深最大的車站。它也是地鐵9號(hào)線一期工程第5座車站，位于中城路與正陽(yáng)中路路口東側(cè)，地處城陽(yáng)區(qū)行政中心、文化中心。
綠色地鐵、文明施工：天幕系統(tǒng)為工地蓋蓋子
為了進(jìn)一步提高工程揚(yáng)塵治理精細(xì)化管理水平，有效降低細(xì)顆粒物濃度，在市住建局及市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站的指導(dǎo)下，在青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司周密組織下，正陽(yáng)中路車站將啟用鋼結(jié)構(gòu)支架防塵網(wǎng)天幕系統(tǒng)，在空中將施工現(xiàn)場(chǎng)全覆蓋，降塵同時(shí)具有遮陽(yáng)、降噪、防光污染等功能。天幕未來也將在9號(hào)線建設(shè)期間全線配置。
工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人張保慶介紹說，特制的“天幕”網(wǎng)耐久、阻燃，防塵、降噪效果明顯，可回收循環(huán)使用，規(guī)避了常規(guī)防塵網(wǎng)頻繁更換、影響施工、耗費(fèi)人力物力等諸多弊端。
一人一帽、智慧建造：為施工人員“畫像”
提起地鐵建設(shè)，不禁讓人想起巨大的隧道掘進(jìn)機(jī)械，諸如TBM、盾構(gòu)機(jī)這些“大塊頭”。但青島地鐵不僅有力量，還充滿著“智慧”。正在推行的智慧工地凸顯了地鐵建設(shè)的“力量與智慧”。
比如智能安全帽系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力調(diào)配、人員安全管控、勞務(wù)考勤統(tǒng)計(jì)、作業(yè)工效分析和產(chǎn)業(yè)工人畫像的數(shù)字化管理等多維度智能監(jiān)管。項(xiàng)目部可實(shí)時(shí)關(guān)注各作業(yè)面人員配備情況，分析人工盈虧，及時(shí)調(diào)整人員；采集工人的實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)，一旦工人靠近危險(xiǎn)源，智能安全帽會(huì)自動(dòng)語(yǔ)音預(yù)警；實(shí)現(xiàn)固定進(jìn)出場(chǎng)“一人一帽”，避免閘機(jī)刷臉考勤缺卡、漏卡、造假等問題；采集工人的行為數(shù)據(jù)（位置、運(yùn)動(dòng)、安全、評(píng)價(jià)等），應(yīng)用深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立工人畫像算法模型，也為優(yōu)秀班組建設(shè)提供數(shù)據(jù)支撐。
“智慧工地在一進(jìn)工地大門起就盡顯智慧。從入場(chǎng)自動(dòng)識(shí)別打卡，自動(dòng)生成考勤記錄，到人員‘三違’行為AI隱患識(shí)別，再到VR安全體驗(yàn)園區(qū)等，360度無(wú)死角，讓工地充滿了智慧。”工程地連墻班組宋全新如是說。
正在推行的智慧工地凸顯了地鐵建設(shè)的“力量與智慧”。
地鐵9號(hào)線正陽(yáng)中路站開工后，全線已有3座車站開工建設(shè)。第一建設(shè)分公司將積極組織參建單位以工程品質(zhì)為核心，積極營(yíng)造“開工即決戰(zhàn)，起步即沖刺”的氛圍，形成全員參與建設(shè)的良好局面；以創(chuàng)新為引領(lǐng)，從安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧六個(gè)維度，全面推進(jìn)“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)體系落地實(shí)施。
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責(zé)任編輯：李賽男
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