青島地鐵5號線首段車站深基坑“見底”

近日，青島地鐵5號線瑞昌路站主體結構第一施工段土方開挖順利“見底”，成為全線首個基坑見底的明挖車站，為下一步車站主體結構施工和盾構始發奠定了堅實基礎。

由中鐵十四局承建的瑞昌路站為5號線第13座車站，車站總長度為224米，寬度為20.3米，為地下兩層車站，采用明挖法施工，緊鄰瑞昌路站高架橋、膠濟鐵路營運線及鐵建中心在建樓盤，周邊環境復雜，呈現鐵路、高架、軌道交通“三軌交匯”的特點。瑞昌路站為主體結構和附屬1號風亭高低同坑施工車站，地質主要為微風化花崗巖，占車站主體基坑的70%，由于車站端頭臨近膠濟鐵路營運線，無法使用爆破施工，為保證施工工效，克服開挖難度大、巖層占比高、強度高等困難，項目部配置了7臺挖掘機，其中常規最大型號650挖機4臺，做到合理安排施工工序，落實施工資源配置，穩步推進了車站圍護結構和基坑開挖施工。

施工過程中，項目部嚴格落實安全、技術雙交底，狠抓全過程質量控制；切實執行項目班子成員帶班制、重大節點旁站制，班組建設管理制，通過“智慧工地一體化平臺”，對現場人、機、物進行實時監測，為施工安全穩定有序提供有力保障，穩步推進車站圍護結構和基坑開挖施工。

基坑開挖恰逢春節，為確保施工生產順利進行，加快推動項目整體施工進度，該項目采取了“有限返工+遠程工作“的方式展開工作，白加黑、5+2加班加點奮戰在施工一線，為“基坑開挖”按時見底創造了有利條件。

青島地鐵5號線線路起于麥島站，終于云嶺路站，總長32.6公里，連接市南、市北及嶗山三區，共設27座車站，具有典型的“C”形環線特征，是本市主城區的軌道交通骨干線路，建成后對于青島地鐵線路閉環成網具有重要意義。下一步，青島地鐵將持續貫徹建設世界一流地鐵目標，不斷推動地鐵建設匹配城市區域發展戰略。

青島財經日報/首頁新聞記者 李雯

責任編輯：李賽男