隨著最后一塊頂板混凝土的澆筑完成，近日，由中鐵二十五局五公司承建的青島地鐵2號線二期工程合川路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這也是全線首座封頂?shù)能囌尽?/p>
“靶向突破”重難點關(guān)口
合川路站位于合川路和金水路交叉路口東側(cè)，為地下兩層11米島式明挖車站，車站總長211米，標準段寬19.9米，最大寬度24.7米。由于該站所處位置地勢起伏大，地下管線交錯縱橫，且施工現(xiàn)場毗鄰居民區(qū)、商務區(qū)，周邊環(huán)境復雜。區(qū)間線路基本位于城市主要道路下方，人流、車流量大，調(diào)流難度高，施工時間受限。車站主體結(jié)構(gòu)為拱形，底板區(qū)域為高強度微風化花崗巖，距離燃氣管線較近，基坑開挖時巖石破碎難度大。
針對諸多重難點問題，為確保車站順利封頂，施工過程中，青島地鐵第一建設(shè)分公司領(lǐng)導項目部堅持問題導向,聯(lián)合參建各方多次召開協(xié)調(diào)會，積極對接地方單位，靶向突破，攻克了前期管線遷改難題。
“五小發(fā)明”提升工效100%
施工過程中，該項目科研小組通過深入研究混凝土配合比、模板材料、脫模劑等，歷經(jīng)10余次室內(nèi)外試驗，才最終確定包裹性更好、和易性更強的高性能混凝土施工配合比，有效改善混凝土表觀質(zhì)量，增加混凝土內(nèi)部密實度，大大降低實體結(jié)構(gòu)滲漏風險，確保“內(nèi)實外美”。青島地鐵集團還將該項目作為“明挖車站首段底板質(zhì)量”對標模范項目，組織全線參建單位觀摩學習。
此外，科研小組積極開展“五小發(fā)明”，機械設(shè)備旋轉(zhuǎn)半徑報警裝置、基底圓弧斷面控制模具、新型小型打夯裝置等多項成果被應用到施工現(xiàn)場，優(yōu)化工序工法后，日均開挖方量提升至1160立方米，效率提升100%。
在確保施工安全質(zhì)量的同時，合川路站積極引進裝配式降噪圍擋，最大限度減少施工對周邊居民的影響，提升效率的同時營造了和諧的外部環(huán)境。
據(jù)了解，青島地鐵2號線二期線路全長8.9公里，設(shè)車站8座，向西在李村公園站接入2號線一期，向東在世博園站接入11號線。作為市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的重點項目之一，2號線二期建成后將成為連接李滄東部與中心城區(qū)的交通大動脈。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李頡
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