歲末年初，時光鐫刻又一奮斗年輪。
2023年12月18日15時許，隨著青島引航站高級引航員張波完成“弗瓦埃娜”號LNG裝載船引航任務，青島引航站2023年度引航作業(yè)艘次數提前12天超過2022年全年記錄。
據統(tǒng)計，青島引航站2023年共引領各類船舶25766艘次，引航艘次數再創(chuàng)歷史新高；2023年12月7日，中國報關協(xié)會在中國關務發(fā)展大會上發(fā)布了2023年十大海運口岸集裝箱貨物跨境貿易營商環(huán)境測評結果，青島綜合得分位居榜首，獲評最高星級（全國唯一4.5星級港口）。
青島引航站引航作業(yè)現場
山東省級文明單位、青島市先進基層黨組織、青島市優(yōu)化口岸營商環(huán)境先進集體……一系列數字和榮譽的背后，是青島引航站在市交通運輸局黨組的堅強領導下，面對“后疫情”時代復雜多變的外貿形勢，攻堅克難、大膽創(chuàng)新，堅持黨建引領、人才驅動，賦能創(chuàng)新發(fā)展，以引航技術創(chuàng)新為抓手，以安全、專業(yè)、優(yōu)質的服務，努力提升港口船舶的周轉效率，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢主動作為，助力青島港口營商環(huán)境不斷優(yōu)化，持續(xù)賦能青島港口經濟高質量發(fā)展，為服務社會民生、確保我國產業(yè)鏈和供應鏈穩(wěn)定，交出了一份靚麗的“引航答卷”。
海洋是青島最大的特色和優(yōu)勢所在，也是實現高質量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。引航工作是港口生產的關鍵環(huán)節(jié)，關系到港口綜合競爭力的提升和船舶航行安全。青島引航站站長宋學斌說：“特別是在當前青島港碼頭裝卸效率提升已經接近極限的情況下，及時快捷引領船舶靠離對提升港口作業(yè)效率發(fā)揮了至關重要的作用，對促進青島市港口健康有序發(fā)展，提升港口的綜合競爭力和國際地位具有十分重要的作用?！?/p>
堅持黨建引領，增強凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力
引航，一個神秘而又神圣的小眾職業(yè)，卻與國家主權、安全、經濟緊密關聯。引航舊稱引水、領港、領江，是指在一定的水域內（港口或內河），專門性的從業(yè)人員（即引航員）登上船舶，為船舶指引航向，把船舶安全地引進、帶出港口，或在港內移泊。由于港口的航道自然條件構成了一個國家天然的屏障，事關一國的國防，因而按照國際慣例，引航員必須由本國人擔任，并且對出入港口的外籍船舶實行強制引航。
青島引航站在市交通運輸局黨組的堅強領導下，深入推進全面從嚴治黨總要求，緊緊圍繞服務中心、建設隊伍兩大核心任務，促進黨建各項工作邁上新臺階，把基層黨組織鍛造得更加堅強有力，為引航高質量發(fā)展提供堅強的政治保證和組織保證。
2023年以來，青島引航站將主題教育與引航工作有機融合、同頻共振，堅持以理論滋養(yǎng)初心、以調研破解難題、以實踐推動發(fā)展、以整改鍛造隊伍、以制度鞏固成果。通過扎實推進主題教育，在全站大興調查研究之風，以調查研究開路，以推動發(fā)展破題，先后走訪了10余家相關單位和服務對象，面對面聽取意見建議、實打實解決痛點難點問題，共建安全、高效的港航生態(tài)圈。
持續(xù)創(chuàng)新引航服務，不斷優(yōu)化港口營商環(huán)境
通航效率始終是港航生產中的重要課題。青島引航站聚焦主責主業(yè)，不斷自我加壓、主動作為，致力于通航效率的持續(xù)提升，港口營商環(huán)境的不斷優(yōu)化，一系列創(chuàng)新服務舉措都取得了實實在在的成效，得到了社會各界的高度評價。
啟動儀式
2023年6月，青島引航站在充分調研論證的基礎上，啟動了“20萬噸級礦船滿載主航道夜航”活動。此次活動就是調研成果的一次成功轉化，是引航站打破常規(guī)、自我加壓、精準發(fā)力、靶向施策的又一重要創(chuàng)新，充分體現了為國引航的神圣使命和責任擔當。為此，青島引航站組織骨干引航員成立專家組，克難攻堅、大膽創(chuàng)新，提出了“20萬噸級礦船滿載主航道夜航”新模式，經過5條船的試靠泊，實現了20萬噸級滿載礦船在夜間通過主航道深水航槽直接靠泊。
青島引航站站長宋學斌說：“此舉大幅縮短了船舶在錨地的等待時間，為船東、貨主節(jié)約了在港滯期費用?！睋y(tǒng)計，20萬噸級礦船滿載主航道夜航全年共完成33艘次，為船東節(jié)省待泊時間約391小時，為貨主節(jié)省滯期費用約33萬美元，裝卸費用增收約4125萬元。
寧讓人等船，不讓船等人。在保障安全前提下，重點突破引航效率的提升，青島引航站還實現了“套泊熱接”、“主航道深水航槽直靠”、“低能見度集裝箱班輪通航”、“推進一海里 服務到船邊”、“15萬噸級油輪全潮時靠泊”等一系列創(chuàng)新模式和創(chuàng)新舉措，極大緩解了船舶壓港現象，提升了港口船舶的周轉效率，幫助企業(yè)降本增效，實現了巨大的經濟效益和良好的社會效益，為青島港更好地發(fā)揮國際樞紐海港功能、建設世界一流的海洋港口提供了重要保障。
近年來，青島引航站獲得了馬士基海運、達飛輪船、中遠海運等全球知名航運公司、山東港口、海業(yè)油等碼頭企業(yè)以及軍隊和屬地政府的感謝信和錦旗百余件。
點燃“人才驅動”引擎，持續(xù)推動高質量發(fā)展
作為“船長中的船長”，引航員是外輪進港時第一位登輪作業(yè)人員，他們一言一行、一舉一動，都代表著中國形象，承擔著“把世界引進中國 把中國引向世界”的神圣職責，被稱為“水上國門形象第一人”。截至2023年，全國共有46家引航機構，持證引航員2500多人。
引航員攀爬引航梯登船引航
功以才成，業(yè)由才廣。青島引航站高度重視干部隊伍建設，不斷優(yōu)化引航專業(yè)技術人才隊伍結構，強化人員培訓和技能提升，引導干部職工牢記“國之大者”，積極主動融入全市發(fā)展大局，全力以赴做好保供保暢工作。青島引航站目前共有引航員100余人，一級及以上引航員占65%以上。
青島引航站黨總支書記王武修說：“只有打造堅實的‘人字梯’，才能更多更好地注入發(fā)展‘新動能’。在創(chuàng)新發(fā)展的征程中，把‘筑巢引鳳’的‘蓄水池’越做越大，把‘聚才引智’的‘集結號’越吹越響，使各類人才各得其所、各盡其才、才盡其用。”其中，多名干部職工在今年獲評“全國十佳引航員”“最美港航人”“山東交通工匠” “山東海員最美職工”等榮譽稱號。
堅持產學研融合，為發(fā)展提供強有力支撐
過去的一年，青島引航站穩(wěn)中求進，以技術創(chuàng)新為引領，緊跟時代步伐，推動引航發(fā)展在新時代實現新跨越，確保引航發(fā)展行穩(wěn)致遠。
自2023年3月引航科技創(chuàng)新中心正式運行以來，引航站大力推進引航員模擬器培訓、模擬器深度研究和進一步開發(fā)、產學研基地學生培養(yǎng)和創(chuàng)新引航項目研究等工作。模擬器訓練基地共計開展了100多批次1000多人次的培訓和調研參觀；產學研基地接收武漢理工大學、上海海事大學實習研究生5人，進行理論課程和實操課程的培訓、論文實驗論證等；完成“緬甸馬德島港航道及油碼頭潮流場數值分析”等多個項目研究。
航海模擬器
與此同時，推動成立國家水運安全工程技術研究中心青島分中心。青島引航站與國家水運安全工程技術研究中心簽署合作協(xié)議，本著“平等互利、優(yōu)勢互補、資源共享、共謀發(fā)展”的原則，共同組建“國家水運安全工程技術研究中心青島分中心”，在重大項目研究、條件建設、技術研發(fā)、人才培養(yǎng)、成果轉化應用與產業(yè)化等方面開展深度合作，為建設山東省世界級港口群提供有力支撐。
此外，加速推進青島口岸智慧通航項目建設。聯合各相關單位，根據安全航行能力提升和智能船舶船岸協(xié)同的需求，重點建設三個基礎平臺，打造三大應用場景。進一步解決困擾港口發(fā)展的惡劣天氣和局部區(qū)域能見度不良導致船舶進出港中斷這一痛點難點問題，提升港航數字化、智能化水平，保證船舶安全靠泊，進一步提升港口通航效率。該項目被列為“山東省交通運輸科技示范工程”。
青島港船舶靠泊
青島引航站黨總支書記王武修說：“下一步，青島引航站將全力推進‘青島引航 航引世界’引航品牌建設，堅持引航工作高標準、高質量、高效率，科技引領、人才驅動，積蓄引航發(fā)展新動能，邁出技術創(chuàng)新新步伐，展現服務港航新作為，為青島建設世界一流海洋港口貢獻更多引航力量?！?/p>
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 趙珠峰
責任編輯：王海山
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