濰宿高鐵至青島連接線首榀箱梁成功澆筑 9月份全線進入全面建設階段

8月14日，由山東鐵投集團投資建設、中國建筑股份有限公司承建的濰宿高鐵至青島連接線首榀箱梁在諸城制梁場成功澆筑，標志著全線箱梁預制施工正式拉開序幕，項目建設進入新階段。

濰宿高鐵至青島連接線全線橋梁59座共73.82公里，箱梁預制及架設2469榀，連續梁共54聯，其他特殊結構橋梁包括單線槽型梁10孔。箱梁是高鐵建設中必不可少的建筑結構之一，通常由鋼筋混凝土結構澆筑而成，分為預制箱梁和現澆箱梁。預制箱梁在存梁場提前生產完成后，由架橋機在下部工程完成后進行架設，可以有效加快工程進度，節約工期。為確保首榀預制箱梁順利澆筑，山東鐵投集團濟青高鐵公司各專業部門、青島指揮部聯合參建單位項目團隊周密部署、科學組織，緊盯關鍵環節、破解施工難題，克服協調難度大、陰雨天氣多等不利因素，切實抓好梁場建設工作。全體參建人員凝心聚力，鉚足干勁，強化安全管控，細化工作任務，嚴抓標準化施工，為首榀箱梁成功澆筑提供了有力支撐。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路自青鹽鐵路洋河口站引出，自東向西途經青島市西海岸新區、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，線路全長108.78公里，設計速度350公里/小時，總投資237億元，全線設洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站。

項目于2023年12月底開工，截至目前，全線大臨工程基本建成，其中13座拌和站，已建成7座，4座中心試驗室全部建成，4座梁場中1座基本建成，其他3座均完成過半建設任務；先期開工點實體工程方面，橋梁樁基完成1272根，承臺完成28個，墩身完成15個，路基CFG試樁完成27根，北安隧道洞口工程開始施工，預計9月份全線進入全面建設階段。

濰宿高鐵至青島連接線是一條兼具城際與路網雙功能的高速鐵路，作為國家《“十四五”鐵路發展規劃》中區域高鐵及連接線規劃的重要內容和山東省規劃魯中高鐵通道的組成部分，主要承擔加強以青、煙、威為核心的膠東經濟圈與臨沂等四市組成的魯南經濟圈之間聯系，助力提升青島都市圈與江浙滬之間的交通效率等重要任務。項目建成后，將對膠東半島與長三角及更遠地區的旅客往來和經濟交流，起到重大的促進和推動作用。

青島財經日報/首頁新聞記者  宋大偉

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