一座“郵輪城”的時(shí)代啟航

當(dāng)一席郵輪盛宴在“青島基因”郵輪上舉行，一個(gè)屬于青島的郵輪文明時(shí)代也正鳴笛而來(lái)。

回溯到兩個(gè)多月前，青島企業(yè)參股的“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)郵輪于6月6日在上海開(kāi)啟商業(yè)首航。該船總噸位約4.2萬(wàn)噸，擁有609間客房，滿載人數(shù)1580人。首航后，“藍(lán)夢(mèng)之歌”將從上海、青島等母港起航投入運(yùn)營(yíng)。如今，在這艘頗具青島基因的“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)上，見(jiàn)證了一座郵輪城的生機(jī)勃勃，這也是來(lái)自全球市場(chǎng)的漫長(zhǎng)正循環(huán)與正反饋。

啟新

早在上世紀(jì)70年代末，青島就憑借其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特的歷史人文，成為中國(guó)最早接待國(guó)際郵輪的城市之一。從那時(shí)起，郵輪文化便與青島這座城市結(jié)下了不解之緣。

1979年，瑞典的林德布雷德號(hào)游船首次到訪青島，開(kāi)啟了青島接待國(guó)際郵輪的歷史新篇章。隨后的20世紀(jì)80年代和90年代，每年都有不同數(shù)量的郵輪或游船到訪青島，其中不乏像英國(guó)的“伊麗莎白女王二世”號(hào)這樣的大型郵輪。1983年，英國(guó)的“伊麗莎白女王二世”號(hào)郵輪靠泊青島，這是當(dāng)時(shí)到訪青島的最大郵輪，也是真正意義上大型郵輪首次到港，載客量達(dá)1262人。

從早期郵輪停靠的母港功能緣始，天然的郵輪城市發(fā)展基因已孵化，青島城市的發(fā)展與郵輪文化的淵源深厚且綿長(zhǎng)。

進(jìn)入新世紀(jì)后，青島開(kāi)始從吸引國(guó)際郵輪停泊轉(zhuǎn)向郵輪母港建設(shè)，青島郵輪旅游進(jìn)入快速發(fā)展階段。2015年5月29日，青島郵輪母港客運(yùn)中心建成投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著青島郵輪母港正式開(kāi)港。同一天，中國(guó)最大的本土豪華郵輪公司天海郵輪旗下“天海新世紀(jì)”號(hào)在青島郵輪母港首航，開(kāi)啟了青島郵輪旅游的新時(shí)代。

郵輪母港的建設(shè)和發(fā)展，不僅促進(jìn)了郵輪經(jīng)濟(jì)的繁榮，還帶動(dòng)了文化旅游、現(xiàn)代金融和創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，港、產(chǎn)、城的相融共生，成為了青島城市發(fā)展的新亮點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。

因港而興的郵輪“港時(shí)代”，為后勁勃發(fā)的郵輪“城時(shí)代”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

藍(lán)天白云下的郵輪母港。王鉞  攝

啟航

以戰(zhàn)略定力落地戰(zhàn)略前瞻。2023年，無(wú)疑在青島郵輪旅游復(fù)蘇與復(fù)航的歷史上寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。

時(shí)代大潮奔涌向前，在中國(guó)郵輪市場(chǎng)復(fù)蘇的關(guān)鍵階段，拼勁十足的青島彰顯滄海橫流的本色。2023年9月29日，青島國(guó)際郵輪實(shí)現(xiàn)北方首批復(fù)航，“藍(lán)夢(mèng)之星”號(hào)郵輪從青島起航，運(yùn)營(yíng)青島-韓國(guó)濟(jì)州-上海國(guó)際航線。一年后的今天，第十二屆中國(guó)（青島）國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)大會(huì)召開(kāi)，作為業(yè)內(nèi)大事，世界旅游城市聯(lián)合會(huì)郵輪分會(huì)理事會(huì)議、郵輪港口與城市發(fā)展推介會(huì)等板塊精彩紛呈，業(yè)界相聚共同把脈國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)的新未來(lái)。

“青島郵輪母港憑著其獨(dú)特的地理位置和先進(jìn)的港口設(shè)施，成為中國(guó)乃至亞洲地區(qū)重要的郵輪出發(fā)地之一，青島郵輪母港的建設(shè)和發(fā)展也為郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。”世界旅游城市聯(lián)合會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)李寶春在會(huì)上表示。

一年365天，青島郵輪產(chǎn)業(yè)無(wú)不在加速遠(yuǎn)航。今年全市運(yùn)營(yíng)郵輪航次達(dá)21趟，已累計(jì)開(kāi)通郵輪航線40條，通達(dá)日本、韓國(guó)以及東南亞各國(guó)的17個(gè)港口城市，運(yùn)營(yíng)郵輪近400趟航次。郵輪產(chǎn)業(yè)已逐漸成為推動(dòng)青島旅游高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)，一個(gè)屬于“郵輪城”的文明時(shí)代正屹立崛起。

啟程

聚焦打造世界一流郵輪旅游目的地，青島制定印發(fā)《青島市郵輪旅游高質(zhì)量發(fā)展扶持措施》，成立國(guó)內(nèi)首個(gè)世界級(jí)郵輪行業(yè)組織——世界旅游城市聯(lián)合會(huì)郵輪分會(huì)，常態(tài)化舉辦青島國(guó)際郵輪峰會(huì)，加快建設(shè)中國(guó)郵輪旅游發(fā)展試驗(yàn)區(qū)……隨著國(guó)際影響力提升，青島展示了其成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈和豐富的旅游資源，吸引了國(guó)際郵輪業(yè)的目光。

這些歷史事件共同見(jiàn)證了青島郵輪文化的興起、發(fā)展與繁榮，彰顯了青島在郵輪旅游領(lǐng)域的重要地位和影響力，與建設(shè)引領(lǐng)型現(xiàn)代海洋城市的擘畫(huà)圖景同頻共振，也期待著為上合組織國(guó)家旅游和文化領(lǐng)域合作作出更大貢獻(xiàn)。

放眼當(dāng)下郵輪城市，從戰(zhàn)略定位上來(lái)看，上海提出“到2025年，形成由‘樞紐港+總部港+制造港’構(gòu)成的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展上海模式”；而三亞新建的10萬(wàn)噸級(jí)郵輪碼頭緊靠“雙中心”，即中國(guó)海南國(guó)際文物藝術(shù)品交易中心項(xiàng)目和海南國(guó)際文化交流中心項(xiàng)目，這將為城市郵輪經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁賦能；與青島同為知名旅游城市的廈門(mén)，致力于以“郵輪+城市”的引力疊加，探索郵輪旅游目的地建設(shè)的廣闊空間。

眺望世界上最大的郵輪母港邁阿密郵輪母港，抑或攜手世界郵輪業(yè)的舞臺(tái)“漢堡郵輪節(jié)”，青島始終在積極探索港口與城市的多維聯(lián)動(dòng)，在“港產(chǎn)城”融合發(fā)展上不斷邁出新步伐，全力以赴走出了一條獨(dú)具特色的“郵輪城”轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

隨著“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)郵輪啟航的汽笛聲聲入耳，經(jīng)典的船體彩繪映射出赤橙黃綠青藍(lán)紫的光芒，誰(shuí)持彩練當(dāng)空舞？在新一輪中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，郵輪城，正啟程。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?姜姍

責(zé)任編輯：李頡