同比增長(zhǎng)17%！山東港口青島港紙漿吞吐量再創(chuàng)新高

在山東港口青島港前灣港紙漿碼頭，自動(dòng)化門(mén)機(jī)快捷地從貨船上抓取紙漿，精準(zhǔn)放到岸邊的無(wú)人駕駛IGV（智能引導(dǎo)運(yùn)輸車）上，整個(gè)流程一氣呵成。海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路上，從青島通往兗州、新疆等多條紙漿專線都會(huì)從這里出發(fā)，將美洲、亞洲的紙漿運(yùn)送至企業(yè)家門(mén)口……

這些場(chǎng)景，展示著青島港作為全球最大紙漿進(jìn)口港的樞紐活力。今年1—10月份，青島港紙漿進(jìn)口量持續(xù)穩(wěn)居全國(guó)沿海港口首位，紙漿吞吐量同比增長(zhǎng)17%，增幅再創(chuàng)歷史新高，彰顯了在紙漿物流領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

聚焦作業(yè)效率提升

“以前紙漿船靠泊后，船艙內(nèi)、貨垛上全靠人工作業(yè)；現(xiàn)在青島港全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭建成，徹底改變了紙漿裝卸作業(yè)的現(xiàn)狀，裝卸工人、機(jī)械司機(jī)再也不需要高強(qiáng)度的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，這在以前想都不敢想。”青島港西聯(lián)公司操作部副經(jīng)理孫長(zhǎng)杰的感慨，道出了紙漿高質(zhì)量發(fā)展的核心密碼——效率提升。

面對(duì)紙漿作業(yè)流程環(huán)節(jié)多、人機(jī)交互多、新產(chǎn)能集中發(fā)運(yùn)等實(shí)際情況，青島港主動(dòng)發(fā)起“效率革命”，推進(jìn)全球首創(chuàng)全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭建設(shè)，攻克件雜貨裝卸作業(yè)流程智能化、裝卸設(shè)備自動(dòng)化、堆場(chǎng)管理數(shù)字化等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“七大首創(chuàng)”，全部投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年度人工作業(yè)量減少80%，既保障了員工本質(zhì)安全，也為全球件雜貨碼頭智能化建設(shè)提供了可借鑒的“中國(guó)樣板”。如今，青島港以晝夜51676噸的作業(yè)量，第4次刷新紙漿晝夜接卸世界紀(jì)錄，吸引全球紙漿船優(yōu)先在這里靠泊。

效率提升更離不開(kāi)“精準(zhǔn)化服務(wù)”賦能。青島港持續(xù)發(fā)力流程銜接，推行“專班盯靠”制度，建立單船精準(zhǔn)服務(wù)檔案，實(shí)現(xiàn)從船舶靠泊、卸貨、倉(cāng)儲(chǔ)到轉(zhuǎn)運(yùn)的全程可視化管控；依托“精準(zhǔn)客戶畫(huà)像+需求預(yù)判”服務(wù)體系，開(kāi)通“綠色靠泊通道”，大幅提升了紙漿船直靠率，為打造千萬(wàn)噸級(jí)紙漿接卸母港注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

推動(dòng)庫(kù)場(chǎng)管理升級(jí)

作為國(guó)內(nèi)離岸壁最近、倉(cāng)儲(chǔ)能力最大的紙漿專用倉(cāng)庫(kù)群，為吞吐量強(qiáng)勁增長(zhǎng)提供了硬件支撐。那么，如何最大程度發(fā)揮每一寸場(chǎng)地的效能？

“破局點(diǎn)”在于精益管理。青島港建立市場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)、庫(kù)場(chǎng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，紙漿出艙后穩(wěn)穩(wěn)放置在IGV上，再轉(zhuǎn)運(yùn)入庫(kù)，庫(kù)內(nèi)伸縮臂叉車將紙漿進(jìn)行碼垛，實(shí)現(xiàn)“裝卸－轉(zhuǎn)運(yùn)－堆存”無(wú)縫銜接。

“我們科學(xué)優(yōu)化庫(kù)場(chǎng)管理，全力提高周轉(zhuǎn)效率，讓每一寸場(chǎng)地都發(fā)揮最大價(jià)值，確保進(jìn)出口貨物快進(jìn)快出。”青島港西聯(lián)公司庫(kù)場(chǎng)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)姜斌的話語(yǔ)中，滿是“向空間要發(fā)展”的底氣。

在庫(kù)場(chǎng)調(diào)度上，青島港推進(jìn)“精細(xì)化配載”：充分結(jié)合船舶到港信息、貨物發(fā)運(yùn)方式、貨種數(shù)量和實(shí)時(shí)堆存情況，精準(zhǔn)生成堆碼和疏運(yùn)計(jì)劃；依據(jù)貨物分類、客戶需求優(yōu)化貨垛堆碼方式，利用夜班間隙提前解開(kāi)貨垛，從時(shí)間和空間中“擠出”更多堆存容量；同時(shí)，緊盯鐵路、水路、公路三條疏港作業(yè)線，根據(jù)疏運(yùn)效率動(dòng)態(tài)調(diào)整庫(kù)場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃，確保“卸的下、碼的上、轉(zhuǎn)的出”。

強(qiáng)化物流鏈條延伸

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。青島港深知，港口的競(jìng)爭(zhēng)力不僅在于接卸效率和庫(kù)場(chǎng)管理，更在于鏈?zhǔn)椒?wù)和精益管理。

為此，青島港以市場(chǎng)需求、客戶導(dǎo)向?yàn)殄^點(diǎn)，深度挖掘國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)潛力，向物流全鏈條延伸服務(wù)觸角：聯(lián)合貿(mào)易商、鐵路等多方資源，發(fā)揮全程物流和港口服務(wù)優(yōu)勢(shì)，延伸海鐵聯(lián)運(yùn)班列服務(wù)，將海鐵聯(lián)運(yùn)紙漿專線從一條“線”拓展成一張“網(wǎng)”，常態(tài)化開(kāi)行“青島—兗州、新疆”等多條線路，讓國(guó)外進(jìn)口紙漿直達(dá)產(chǎn)業(yè)腹地。

針對(duì)不同客戶的個(gè)性化需求，青島港深度調(diào)研上下游企業(yè)個(gè)性化需求，量身打造“一企一策”特色作業(yè)方案，實(shí)現(xiàn)“紙漿卸船、裝箱、火車發(fā)運(yùn)”全流程無(wú)縫銜接；創(chuàng)新開(kāi)辟“紙漿＋集裝箱＋件雜貨”一港裝卸作業(yè)模式，助力船公司縮短航行周期，實(shí)現(xiàn)港航企三方共贏。

未來(lái)，山東港口青島港將以通達(dá)全球的物流網(wǎng)絡(luò)、客戶認(rèn)可的服務(wù)品牌，持續(xù)書(shū)寫(xiě)紙漿物流高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)融入新發(fā)展格局提供強(qiáng)勁引擎。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 李雯

責(zé)任編輯：李賽男