在今年的北京車展現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，除了整體智能化、電動(dòng)化的趨勢(shì)明顯，當(dāng)前國(guó)內(nèi)車企也在高端化和品牌力方面持續(xù)發(fā)力、向上攀峰。
在北京車展現(xiàn)場(chǎng)的E3展館內(nèi)，一臺(tái)外形酷炫的黑色純電“超跑”，吸引了不少觀眾的駐足圍觀。全車共搭載4個(gè)高轉(zhuǎn)電機(jī)，最高實(shí)測(cè)車速達(dá)496.22公里每小時(shí)。
據(jù)了解，這臺(tái)千萬(wàn)級(jí)售價(jià)的國(guó)產(chǎn)“超跑”在全球共限量發(fā)售30臺(tái)，很快就被全部預(yù)訂。
車展觀眾：以前都是像布加迪、法拉利拉法這些頂級(jí)的“超跑”，中國(guó)的“超跑”終于走向了世界。
車展觀眾：這真的是一輛很漂亮的車，我都難以想象它能有多快。中國(guó)就是未來(lái)。
超級(jí)跑車、頂尖賽事，都是檢驗(yàn)汽車產(chǎn)業(yè)高端化實(shí)力的“試金石”。今年車展期間，就有國(guó)內(nèi)頭部車企表示，正與相關(guān)方面商討，考慮進(jìn)軍F1賽事。還有車企宣布，將研發(fā)打造國(guó)內(nèi)首臺(tái)面向GT3賽事的混動(dòng)賽車，并在未來(lái)將相關(guān)技術(shù)架構(gòu)用于量產(chǎn)“超跑”車型。
相較于比拼性能的“超跑”，現(xiàn)場(chǎng)展出的千萬(wàn)級(jí)定制款國(guó)產(chǎn)豪華轎車，則在設(shè)計(jì)上融入了更多的中華傳統(tǒng)文化元素。
車展觀眾：確實(shí)震撼。中國(guó)特有的工藝用在一個(gè)豪華品牌車上，還是第一次聽(tīng)說(shuō)，很有文化底蘊(yùn)。
車展觀眾：很豪華、很大氣。中國(guó)有這種高端的汽車，感到非常自豪。
記者 寧坤：放在以往，頂尖的超級(jí)跑車和豪華轎車，都屬于被國(guó)際一線車企絕對(duì)壟斷的市場(chǎng)。如今，國(guó)產(chǎn)高端車能實(shí)實(shí)在在收獲來(lái)自國(guó)內(nèi)外客戶的訂單，這本身就是對(duì)中國(guó)汽車實(shí)力進(jìn)步的認(rèn)可。這既得益于新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，也離不開(kāi)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密合作下的整體支撐，從核心技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈多環(huán)節(jié)再到外觀設(shè)計(jì)，都同步向前。
除了產(chǎn)品本身，當(dāng)前中國(guó)車企的品牌影響力也越來(lái)越大。比如有的展館，分別被兩大車企整體“包館”展出；而在其他場(chǎng)館中，很多也是由中國(guó)品牌大面積占據(jù)C位。這些展位上，大部分都有面向不同市場(chǎng)定位的多個(gè)子品牌，集團(tuán)化體系也更加成熟。在2025年全球銷量排名前十的汽車集團(tuán)里，中國(guó)已占據(jù)兩席。在這些背后，都能真切感受到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力，正在向著頂峰攀登。
來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)微信公號(hào)
責(zé)任編輯：林紅
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