5月8日，新石器無(wú)人車聯(lián)合特來(lái)電，在青島發(fā)布全球首個(gè)無(wú)人車自動(dòng)充電及運(yùn)營(yíng)中心——“來(lái)電島”1號(hào)，并同步啟動(dòng)“全球百城計(jì)劃”，目標(biāo)3年內(nèi)在國(guó)內(nèi)外超百座城市落地“來(lái)電島”。同日，由新石器無(wú)人車和特來(lái)電合資成立的“青島來(lái)電島無(wú)人車運(yùn)營(yíng)有限公司”正式揭牌，雙方戰(zhàn)略合作全面落地。
新石器無(wú)人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源表示：“充電是自動(dòng)駕駛時(shí)代最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。來(lái)電島的落地，標(biāo)志著新石器已完成從‘造車’向‘運(yùn)力服務(wù)商’的戰(zhàn)略延伸。當(dāng)我們把來(lái)電島打造成一張智能、柔性的‘網(wǎng)’，無(wú)人車將在世界各地的智慧物流中發(fā)揮更大價(jià)值”。
特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔表示：“新能源汽車的下半場(chǎng)是無(wú)人駕駛，車輛自主運(yùn)行。自動(dòng)充電將成為無(wú)人車規(guī)模化落地的核心基礎(chǔ)設(shè)施。來(lái)電島是特來(lái)電充電網(wǎng)向無(wú)人駕駛自動(dòng)充電機(jī)器人研發(fā)應(yīng)用及標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)的重要布局，也是雙方共同為行業(yè)提供的一個(gè)可規(guī)模化復(fù)制、商業(yè)化落地的無(wú)人產(chǎn)業(yè)全鏈路閉環(huán)中國(guó)范式”。
從痛點(diǎn)到答案：來(lái)電島的系統(tǒng)性解法
據(jù)了解，“來(lái)電島”并非簡(jiǎn)單的充電樁，而是一個(gè)自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)樞紐，一站式滿足無(wú)人車自動(dòng)停泊、補(bǔ)能、清洗、自檢、運(yùn)維全需求。
單座“來(lái)電島”可規(guī)劃100個(gè)車位及自動(dòng)充電終端，實(shí)現(xiàn)高密度立體泊車，滿足了城市中心區(qū)域無(wú)人車“停得下”的需求；一小時(shí)可充滿90輛車，同時(shí)依托特來(lái)電現(xiàn)有7萬(wàn)座公共充電網(wǎng)改擴(kuò)建“中繼島”，1座來(lái)電島+10座中繼島可支撐1200—1500輛無(wú)人車充電運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了“充得快”，保障了車隊(duì)的高效周轉(zhuǎn)。除了充電，“來(lái)電島”還集成了自動(dòng)清洗、自檢、維護(hù)等功能，實(shí)現(xiàn)了“跑得穩(wěn)”，將原本分散的運(yùn)維工作集中化、自動(dòng)化，降低了運(yùn)營(yíng)成本。
據(jù)介紹，無(wú)人配送車正成為城市物流的重要組成部分，從封閉園區(qū)到開(kāi)放道路、從快遞“最后一公里”到商超、餐飲、建材、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，無(wú)人配送車正在越來(lái)越多的城配場(chǎng)景里發(fā)揮作用。在青島等地，新石器無(wú)人車首創(chuàng)并規(guī)模化落地了即時(shí)配送模式，隨時(shí)隨地打開(kāi)手機(jī)就能叫到無(wú)人車送貨。
在海外，來(lái)自中國(guó)的無(wú)人車也正成為當(dāng)?shù)刂匾奈锪鬟\(yùn)輸力量。目前，新石器無(wú)人車已進(jìn)入阿聯(lián)酋、泰國(guó)、新加坡、日本等近20個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2026年在阿聯(lián)酋的部署目標(biāo)為1萬(wàn)臺(tái)。
同時(shí)，行業(yè)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施能力及運(yùn)營(yíng)效率也提出更高要求。過(guò)往，無(wú)人車的充電依賴人工插拔充電，車輛需長(zhǎng)時(shí)間停靠，無(wú)人車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間被壓縮，加上人工充電、清潔、巡檢維護(hù)等人力成本高昂且難以規(guī)模化。此外，無(wú)人車也很難在城市中心找到適合批量停泊、充電的場(chǎng)地。
既有的自動(dòng)駕駛行業(yè)解決方案多停留在單點(diǎn)突破、缺少系統(tǒng)性整合。來(lái)電島，正是針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)的系統(tǒng)性解法。
另?yè)?jù)了解，此次特來(lái)電、新石器、國(guó)網(wǎng)青島供電公司三方聯(lián)手啟用的“來(lái)電島1號(hào)”，形成“1+1+1>3”的協(xié)同效應(yīng)：特來(lái)電發(fā)揮來(lái)電島自動(dòng)充電與自動(dòng)泊車機(jī)器人、充電網(wǎng)AI智能體技術(shù)，筑牢無(wú)人車規(guī)模化運(yùn)營(yíng)底座；新石器輸出無(wú)人車場(chǎng)景落地與調(diào)度能力，實(shí)現(xiàn)車輛“自主歸島、自主補(bǔ)能、自主離場(chǎng)”，完成“無(wú)人車全鏈條服務(wù)”升級(jí)；國(guó)網(wǎng)青島供電公司則發(fā)揮數(shù)字電網(wǎng)與虛擬電廠調(diào)度優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)充電負(fù)荷與電網(wǎng)負(fù)荷精準(zhǔn)匹配，保障能源供給穩(wěn)定高效。
啟用來(lái)電島后，可實(shí)現(xiàn)高功率自動(dòng)充電和立體泊車，將補(bǔ)能時(shí)間窗口最小化，車輛得以高效周轉(zhuǎn)，大幅提升單車配送趟次和里程。成本方面，實(shí)現(xiàn)了“調(diào)度—充電—運(yùn)維”全流程自動(dòng)化與集中化，一個(gè)中心可服務(wù)上千輛車，運(yùn)營(yíng)邊際成本隨著車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大而顯著降低。從城市管理角度來(lái)說(shuō)，來(lái)電島讓無(wú)人車的停泊、補(bǔ)能集中解決，簡(jiǎn)化了城市交通、市容的監(jiān)管難度。
選址方面，來(lái)電島會(huì)深度結(jié)合無(wú)人車運(yùn)力熱力圖與充電網(wǎng)絡(luò)熱力圖，以島為點(diǎn)，逐步構(gòu)建島鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)島間運(yùn)力互補(bǔ)、能源互濟(jì)。
打造自動(dòng)駕駛時(shí)代的充電基礎(chǔ)設(shè)施，將向全行業(yè)開(kāi)放
發(fā)布會(huì)上，新石器與特來(lái)電宣布共同成立青島來(lái)電島無(wú)人車運(yùn)營(yíng)有限公司，統(tǒng)籌推進(jìn)來(lái)電島項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及生態(tài)拓展。這也標(biāo)志著雙方正式開(kāi)啟自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)新征程，推動(dòng)無(wú)人車運(yùn)營(yíng)向全鏈條生態(tài)服務(wù)升級(jí)。
同時(shí)，雙方宣布啟動(dòng)“全球百城計(jì)劃”：聯(lián)合各地合作伙伴，未來(lái)3年內(nèi)在國(guó)內(nèi)落地100個(gè)城市、建設(shè)300座來(lái)電島和3000個(gè)中繼島，5萬(wàn)充電機(jī)器人服務(wù)30萬(wàn)輛無(wú)人車；同步加入新石器“生態(tài)出海”戰(zhàn)略，目標(biāo)在10個(gè)海外城市建設(shè)30座來(lái)電島，推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全球輸出。
在新石器看來(lái)，海外很多國(guó)家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，物流配套、通信服務(wù)、能源供給等方面存在不足，都成為無(wú)人車規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)障礙。因此，新石器創(chuàng)新性地提出“生態(tài)出海”模式，聯(lián)合特來(lái)電等國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同搭建海外完整運(yùn)營(yíng)體系，一站式解決無(wú)人車落地的各類痛點(diǎn)，讓中國(guó)無(wú)人車從單一硬件輸出，升級(jí)為系統(tǒng)性方案輸出。
為加速首批來(lái)電島落地，雙方現(xiàn)場(chǎng)與北京靜態(tài)交通、揚(yáng)州交產(chǎn)、廣東儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、東莞實(shí)業(yè)、湛江城發(fā)、佛山城建、昆山高新、淄博能投、宿遷城投、黃岡城市運(yùn)營(yíng)、威海環(huán)翠國(guó)有資本、蓬萊閣文旅等12座城市國(guó)資平臺(tái)簽約，推動(dòng)“百車一島、千車一鏈”全國(guó)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化推廣。
在應(yīng)用場(chǎng)景上，雙方與上汽大通、廣西汽車、海信網(wǎng)絡(luò)科技、滴滴送貨、圓通速遞、申通快遞、極兔快遞、途虎養(yǎng)車、雙匯物流、順新暉冷鏈、華鼎冷鏈科技等12家物流合作伙伴簽約，深化無(wú)人物流車全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)合作，助力物流行業(yè)降本增效。
業(yè)內(nèi)人士分析，無(wú)人配送賽道正在悄然升級(jí)。除整車研發(fā)制造與無(wú)圖智駕能力之外，大體系化、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營(yíng)能力及跨行業(yè)生態(tài)整合能力將成為行業(yè)發(fā)展新階段的核心能力。
來(lái)電島的發(fā)布，被視為一次精準(zhǔn)卡位，有希望成為未來(lái)無(wú)人車運(yùn)營(yíng)中心的范本，也為無(wú)人物流行業(yè)構(gòu)建了一套基礎(chǔ)設(shè)施能力與運(yùn)營(yíng)體系，是無(wú)人物流行業(yè)邁向成熟的關(guān)鍵一步。余恩源在現(xiàn)場(chǎng)宣布：來(lái)電島未來(lái)將面向全行業(yè)開(kāi)放，任何品牌的無(wú)人配送車，符合協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)即可接入。
據(jù)透露，來(lái)電島也在論證向L4乘用車補(bǔ)能場(chǎng)景延伸的可行性，這意味著來(lái)電島的價(jià)值或不止于無(wú)人配送，而有望成為整個(gè)自動(dòng)駕駛時(shí)代的能源基礎(chǔ)設(shè)施。
來(lái)電島則是這一定位的最新落子。新石器正在搭建的，是一張以車輛為節(jié)點(diǎn)、以充電網(wǎng)絡(luò)為底座、以運(yùn)營(yíng)能力為核心的服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?張海杰
責(zé)任編輯：李頡
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