商良高：讓每托貨物都“一步到位”

2012年入職堿業(yè)發(fā)展以來，商良高就和叉車結(jié)下不解之緣。每天早晨，別人還沒到崗，他已經(jīng)圍著叉車轉(zhuǎn)了一圈又一圈，擦拭車身、檢查油路、調(diào)試部件，每個(gè)細(xì)節(jié)都不放過。

商良高的叉車技術(shù)，在倉儲(chǔ)物流部是公認(rèn)的“高手”。

“叉車是吃飯的家伙，更是安全的底線，半點(diǎn)馬虎都不能有。”這是商良高常掛在嘴邊的話。十年如一日的細(xì)致，讓他熟悉每臺(tái)叉車的脾氣，能提前預(yù)判故障、做好防護(hù)，入職多年從未發(fā)生過質(zhì)量、設(shè)備或安全環(huán)保事故，車輛始終保持最佳運(yùn)行狀態(tài)。

商良高的叉車技術(shù)，在倉儲(chǔ)物流部是公認(rèn)的“高手”。去年，一批出口的氯化鈣訂單中，客戶要求每托產(chǎn)品在頂部和底部加特殊紙盒。集裝箱里本就逼仄，加完紙盒，兩側(cè)空余不到五厘米，運(yùn)送時(shí)叉齒偏一公分，紙盒就蹭破；油門多給半分，整托貨就歪。商良高蹲下看貨物底部托盤，心里默算了一遍角度，隨后坐進(jìn)駕駛室，沒急著起叉，而是探頭出去目測了箱壁距離，然后胸有成竹地掛擋，叉齒貼著地面滑進(jìn)去，起升、前進(jìn)、平移、落叉，一托貨穩(wěn)穩(wěn)嵌進(jìn)縫隙里。最終，他以零破損、高效率完成了任務(wù)。

出口歐洲的還有另一批木托盤小蘇打，客戶對集裝箱的裝載方式有特殊要求。面對難題，商良高站在集裝箱前，手里比畫著，嘴里念叨著：“一長一寬，交叉著來，空間就能擠出來。”他沒有盲目上手，而是先在腦子里把每一步都推演了無數(shù)遍，最終他提出的交叉裝柜法成功解決了該難題。

干活肯吃苦、敢擔(dān)當(dāng)，是商良高的另一張名片。倉庫貨位緊張，他主動(dòng)蹲點(diǎn)測算，研究每個(gè)貨位的最大存貨量，合理建議調(diào)整存貨地點(diǎn)，讓發(fā)貨效率大幅提升。每逢產(chǎn)品集中截港發(fā)運(yùn)，他總是最早到、最晚走，2025年他全年裝卸總量達(dá)11.5萬余噸，單月最高裝卸量1.4萬余噸，每月工作量穩(wěn)居班組第一。

商良高還是一名善于傳道解惑的“良師”，他積極參加導(dǎo)師帶徒活動(dòng)，手把手教操作、耐心講技巧，叮囑徒弟們干活要一步到位，少走彎路、少費(fèi)力氣。如今，他已經(jīng)帶出了6名徒弟。這些年輕人在他的影響下，個(gè)個(gè)技術(shù)過硬，成了部門的骨干力量。而他本人連續(xù)5年獲評企業(yè)工人先鋒、優(yōu)秀黨員。

商良高就這樣憑著一股認(rèn)真勁，把叉車崗位工作干到了極致。如今，叉車的引擎聲依舊每天準(zhǔn)時(shí)響起，商良高也依舊圍著叉車轉(zhuǎn)圈、檢查、擦拭，然后坐進(jìn)駕駛室，握著方向盤，讓每托貨物都穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、一步到位。這正是海灣工匠應(yīng)有的模樣。

青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞?dòng)浾?張雅喬

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