清晨六點(diǎn)，天剛蒙蒙亮，海灣港務(wù)碼頭的海風(fēng)還帶著涼意，一條液堿大船正緩緩駛?cè)敫鄢?，運(yùn)行一班班長孔令波已經(jīng)站在了預(yù)定泊位旁。他手里的對(duì)講機(jī)“滋滋”響著，眼睛一刻沒離開過那條船。身后，管線、接頭、工具已經(jīng)全部就位，船還沒靠好，準(zhǔn)備工作已經(jīng)做完了。
“我就是個(gè)普通工人，能做的就是讓每一條船都安全來、安全走?！泵鎸?duì)成績和榮譽(yù)，孔令波說。
“船舶任務(wù)越來越多，我們不能等，更不能靠?！笨琢畈ㄕf這話時(shí)，眼神里透著一股倔強(qiáng)。隨著港口吞吐量逐年攀升，船舶壓港現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。面對(duì)日益繁重的任務(wù)，孔令波坐不住了，他開始琢磨：如何在有限的時(shí)間內(nèi)，讓每一條船都能安全靠泊、快速開工？
經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐和思考，孔令波創(chuàng)新總結(jié)出“321”一小時(shí)快速開工工作法。所謂“321”，就是做好三個(gè)提前量——提前考慮、提前準(zhǔn)備、提前預(yù)判；抓好兩個(gè)銜接點(diǎn)——工序銜接和時(shí)間銜接；盯住一個(gè)核心目標(biāo)——1小時(shí)安全開工。這套方法的關(guān)鍵在于把準(zhǔn)備工作做在前面，把被動(dòng)等待變成主動(dòng)掌控。
“以前是船到了才想著怎么干，現(xiàn)在是船還沒到，我們心里已經(jīng)有譜了?！笨琢畈ǖ耐逻@樣形容工作法帶來的變化。數(shù)據(jù)最能說明問題。實(shí)施新工作法后，單船開工準(zhǔn)備時(shí)間平均縮短了40%，船舶在港停時(shí)大幅下降。從“被動(dòng)干”到“主動(dòng)干”，孔令波用一套方法激活了整個(gè)團(tuán)隊(duì)的積極性。
在一次作業(yè)中，孔令波注意到氮?dú)鈱?duì)接環(huán)節(jié)耗時(shí)過長。傳統(tǒng)的法蘭對(duì)接方式，需要工人擰螺絲、墊墊片、反復(fù)調(diào)試，一套流程下來至少10分鐘。遇到天氣不好或者接口不匹配的時(shí)候，時(shí)間更長。“能不能把這個(gè)時(shí)間降下來？”孔令波又開始琢磨了。他查閱資料、請(qǐng)教專家、反復(fù)試驗(yàn)，終于研發(fā)出了“氮?dú)饪焖賹?duì)接法”。用快速接頭取代傳統(tǒng)的法蘭對(duì)接，操作簡單，密封可靠。原來需要10分鐘的工作，現(xiàn)在只需要2分鐘就能完成?！皠e小看這8分鐘，一條船省8分鐘，一年下來就是幾十個(gè)小時(shí)。”
更讓人佩服的是，孔令波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次實(shí)現(xiàn)“兩離兩靠”安全靠泊作業(yè)，即在復(fù)雜海況和密集船期的情況下，完成船舶兩次離開、兩次靠泊的高難度操作。這也意味著時(shí)間要精確到分鐘，操作不能有絲毫偏差，稍有不慎就會(huì)影響后續(xù)整個(gè)港口的船期。但孔令波和他的團(tuán)隊(duì)做到了，而且做得漂亮?！翱琢畈ㄟ@個(gè)人，骨子里有種不服輸?shù)膭艃??！彼念I(lǐng)導(dǎo)這樣評(píng)價(jià)，“別人覺得差不多就行了，他非要想辦法做得更好?！?/p>
從“321”工作法到氮?dú)饪焖賹?duì)接，從被動(dòng)干到主動(dòng)干，孔令波用一次次創(chuàng)新詮釋著新時(shí)代港口工人的擔(dān)當(dāng)?！拔揖褪莻€(gè)普通工人，能做的就是讓每一條船安全來、安全走。”面對(duì)成績和榮譽(yù)，他這樣說。
碼頭上，又一條巨輪鳴笛靠岸。孔令波快步走向泊位，背影在晨曦中拉得很長。他的故事沒有終點(diǎn)，因?yàn)樗麆?chuàng)新的腳步，不會(huì)停歇……
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾?張雅喬
責(zé)任編輯：林紅
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