天還蒙蒙亮，青島西海岸新區濱海學院車站就有一群身影焦急的人在等待隧道1路公交車。他們隨身背著的扁擔和菜筐里，盛著凌晨從地里摘的新鮮蔬菜。5時50分，一輛特別的公交從這里發車，車上的乘客全是菜農。
菜農乘坐“賣菜公交”
為方便西海岸新區多個鄉鎮的人到市區賣菜，2014年10月，青島城運控股公交集團隧道巴士公司正式開通“賣菜公交”，每天早上定時發車，中間不停靠，點對點直接將菜農送到團島市場。開通近十年，“賣菜公交”不斷優化和完善服務，主動走進鄉村探討助農新模式，實實在在地為菜農帶來更多福祉。
“扁擔客”坐上公交跨越海底隧道去賣菜
高香愛今年56歲，家住王臺鎮天妃廟村，雖然在眾多“扁擔客”里算是較為年輕的一位，但也是“賣菜公交”9年的老乘客了。
凌晨3點左右，高香愛就起床下地，摘完菜后簡單吃了點飯，坐公交車到濱海學院車站，換乘隧道1路去團島市場。“俺東西不多，就20來公斤，主要是面條菜、芽蔥還有小菠菜。”高香愛說，每天賣這些菜收入最多100元，一般中午前賣完菜，她再從團島坐隧道1路回家吃飯。“俺家里種了好幾畝地的菜，反正自己也吃不了，能賺一分是一分，回家還能買點油鹽啥的呢。”除了市區人多、好賣菜以外，絕大部分菜農年紀已經超過60歲，符合青島公共交通60歲以上實施免票的政策，也能給菜農省下車費。
菜農乘坐“賣菜公交”
近十年來，從西海岸坐公交車穿過海底隧道到青島市區賣菜，為菜農們打開了增收新渠道，這才出現了每天清晨，十幾位老人挑著扁擔等公交的一幕。
每天清晨準時開出，菜農、上班族錯峰出行
以前，在公交車上，挑著扁擔的菜農們和上班族擠到一起，無疑會產生許多矛盾。清晨開出的“賣菜公交”，巧妙地解決了這一問題。
“原先，到市里賣菜，路程遠，還要轉3趟車。菜也不敢帶太多，怕占著過道，蹭到其他乘客。在‘賣菜公交上’，我們不僅自己有位置坐，菜筐也可以集中擺放，這下能夠裝更多的菜，真的是太感謝公交集團了。”高香愛說道，“在家周邊賣菜，價錢上不去，拉到市區去能多賣點錢。但是去市區早市賣菜需要早早起來趕路，遇上雨雪天，再加上轉車，路程就更困難了……得虧了這‘專車’，現在直達團島早市，不僅省去了等車、停站的時間，還不用轉車，這可是真是太方便了。”60歲的張啟勝滿意地說。
“賣菜公交”不僅體現了青島這座城市的人情味，也彰顯著一種解決民生難題的智慧。
他開這趟車，風雨無阻，菜農聯名寫信表揚
在這輛承載人間煙火氣的“賣菜公交”背后，有一個默默付出的人——駕駛員鐘以雷。
“賣菜公交”駕駛員鐘以雷
算起來，鐘以雷在這輛特殊的公交上已經九個年頭了。不論嚴寒酷暑，他都會準時將菜農乘客接送至目的地，從未誤點，令菜農乘客深受感動。為了開好這趟車，鐘以雷的生活很規律，凌晨床，提前做好各種發車準備，清晨準時接上菜農，路上為大家服好務。
2022年6月，鐘以雷將菜農安全送至西康支路后，一位常坐車的菜農將一封包裹嚴實的信投入了投幣箱中，工作人員回去打開票膽發現，這是一封聯名表揚信。“我們是一群普通的農民，司機鐘師傅每天為我們奉上真情服務，一年四季風雨無阻，從未改變……”信中贊揚了鐘以雷在運行中對乘客的幫助和無私奉獻，還有近十名菜農乘客的親筆簽名。
車廂之外，他們到田間地頭幫著菜農尋找銷路
農產品一頭連著生計，一頭連著民生。在很多市郊的菜農中，多數是散戶、老人，還存在賣菜難的問題。
公交工作人員走到田間地頭助農
賣菜難主要是銷售渠道打不通，今年，為了能方便周邊鄉村更多的菜農進城賣菜，公交隧道巴士第二分公司來到了王臺鎮天妃廟村，將“賣菜公交”這一項目介紹給村里，與村書記張合義合作探討助農新模式。
分公司黨支部副書記朱蓬與村書記張合義建立了“天妃廟村蔬菜團購”微信群，把村轄區內的菜農、島城的愛心企業、網絡達人、普通網友等一起拉進微信群，以對接產銷渠道、宣傳擴散農產品信息等形式助力菜農銷售農產品，打通銷售與消費的壁壘，破解農戶銷售難、群眾購買難的供需不平衡難題。雙方還圍繞一系列合作簽訂了黨建共建協議，希望能夠幫助村周邊更多的菜農將菜賣個好價錢。
對于菜農們來說，盡管“賣菜公交”只有一輛，但卻給他們“跨海賣菜”的路途帶來許多方便，也讓他們感受到社會對農民、農業的重視和支持。“賣菜公交”連著菜農心頭，工作人員直達田間地頭，讓公交服務更加貼近民生。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 張弛
責任編輯：李賽男
請輸入驗證碼