在青島藍(lán)天民用航空科技有限公司的廠房?jī)?nèi)，一臺(tái)eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）模擬機(jī)正進(jìn)行交付前的最后調(diào)試。作為藍(lán)天航空SkyScape Flight Pod系列的首款產(chǎn)品，它沒(méi)有龐大的機(jī)身，也無(wú)炫目的翼展，卻在低調(diào)的設(shè)計(jì)中透著滿(mǎn)滿(mǎn)的科技美感。
這臺(tái)eVTOL模擬機(jī)是藍(lán)天航空SkyScape Flight Pod系列的首款產(chǎn)品。
客戶(hù)需求：產(chǎn)品研發(fā)的最初驅(qū)動(dòng)力
在各類(lèi)低空經(jīng)濟(jì)主題展會(huì)上，eVTOL相關(guān)展示產(chǎn)品常見(jiàn)兩類(lèi)：一類(lèi)是精致的1:1模型，能直觀呈現(xiàn)產(chǎn)品外觀、布局與內(nèi)飾，適合靜態(tài)展示，卻缺乏互動(dòng)性；另一類(lèi)是飛行模擬機(jī)，大多在通用模擬機(jī)外形基礎(chǔ)上加裝eVTOL航電儀表，體驗(yàn)者無(wú)法真切感受真實(shí)飛機(jī)的艙內(nèi)環(huán)境。
“既然eVTOL企業(yè)的座艙設(shè)計(jì)已基本確定，為何不能做出一款既美觀、又能提供真實(shí)體驗(yàn)的產(chǎn)品？”項(xiàng)目啟動(dòng)之初，這個(gè)疑問(wèn)成了團(tuán)隊(duì)研發(fā)的最初驅(qū)動(dòng)力。
團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步深入調(diào)研客戶(hù)需求后發(fā)現(xiàn)：1:1模型不僅造價(jià)高昂，每次參展還需經(jīng)歷拆卸、運(yùn)輸、組裝的復(fù)雜流程，既耗時(shí)又費(fèi)力。客戶(hù)普遍期待一款能兼顧產(chǎn)品細(xì)節(jié)呈現(xiàn)與沉浸式互動(dòng)體驗(yàn)，同時(shí)便于巡展和運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。這無(wú)疑是項(xiàng)挑戰(zhàn)——既要設(shè)計(jì)出高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“易運(yùn)輸、通電即用、無(wú)需復(fù)雜調(diào)試”的便捷性以降低參展成本，又要通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化確保模擬體驗(yàn)不打折扣，最終打造出兼顧經(jīng)濟(jì)性與專(zhuān)業(yè)性的創(chuàng)新產(chǎn)品，為行業(yè)帶來(lái)新體驗(yàn)。
客戶(hù)期望：推動(dòng)團(tuán)隊(duì)重新出發(fā)
“當(dāng)我們帶著自認(rèn)為已足夠成熟的方案對(duì)接客戶(hù)時(shí)，訂單并未如預(yù)期般到來(lái)。客戶(hù)短暫認(rèn)可后，又提出了更多期待。那天，沃蘭特副總裁黃小飛帶著他對(duì)展廳模擬機(jī)的構(gòu)想走進(jìn)會(huì)議室，現(xiàn)在回想，我不確定他當(dāng)時(shí)是否真的對(duì)我們抱有期望，但我們確實(shí)認(rèn)真了。” 總設(shè)計(jì)師孔令帥對(duì)當(dāng)時(shí)的情景仍記憶猶新。
“沒(méi)能敲定訂單，大家多少有些失落。團(tuán)隊(duì)交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，每個(gè)人都有同一種強(qiáng)烈的感受——我們有能力做出一款更出色的產(chǎn)品！”當(dāng)時(shí)，既沒(méi)有成熟產(chǎn)品可參照，也沒(méi)有現(xiàn)成供應(yīng)鏈支持，甚至連“嚴(yán)格定義的需求”都沒(méi)有。但恰恰是這種空白，在團(tuán)隊(duì)眼中成了機(jī)遇。
他們決定從客戶(hù)期望出發(fā)，重新定義產(chǎn)品設(shè)計(jì)，將工業(yè)設(shè)計(jì)、耐用易用、互動(dòng)體驗(yàn)、成本控制等要素全面融入。
讓客戶(hù)需求不再是壓力，而是驅(qū)動(dòng)團(tuán)隊(duì)突破邊界的新動(dòng)力。
細(xì)節(jié)攻堅(jiān)：追求極致的產(chǎn)品體驗(yàn)
“極致的產(chǎn)品背后，一定是極致的堅(jiān)持。那些看似微不足道的細(xì)節(jié)，往往能讓體驗(yàn)者在某個(gè)瞬間感受到我們的用心。” 工業(yè)設(shè)計(jì)師潘飛說(shuō)。模擬機(jī)雖以真機(jī)為藍(lán)本，但諸多細(xì)節(jié)與真機(jī)存在差異。以右手操縱桿為例：真機(jī)的操縱桿原本安裝在艙門(mén)上，而模擬機(jī)需要將其整合到艙體中——這就要求團(tuán)隊(duì)在還原真機(jī)操作手感的同時(shí)，不能影響人員進(jìn)出。
為解決這個(gè)問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)先后提出不少于5種方案，從結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、操作便捷性到人機(jī)功效等方面反復(fù)論證，在一次次推翻與重構(gòu)中尋找最優(yōu)解。
從外形評(píng)審階段開(kāi)始，團(tuán)隊(duì)就不斷“推翻自己”：“如何最大限度保持與真機(jī)的一致性？無(wú)法與真機(jī)一致的地方，怎樣延續(xù)真機(jī)的設(shè)計(jì)風(fēng)格？叉車(chē)著力點(diǎn)該怎么設(shè)計(jì)，才能既便于運(yùn)輸、又不影響美觀？……”為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、人機(jī)功效、內(nèi)飾選材甚至運(yùn)輸便捷性進(jìn)行了全盤(pán)重構(gòu)。
這些藏在模擬機(jī)艙體里的“較勁”，或許不會(huì)被體驗(yàn)者直接察覺(jué)，卻會(huì)在每一次推桿操作、每一次進(jìn)出艙體時(shí)，用無(wú)聲的細(xì)節(jié)傳遞研發(fā)團(tuán)隊(duì)的用心。
正如潘飛所說(shuō)：“讓體驗(yàn)在細(xì)節(jié)處自然流淌，這就是我們反復(fù)推倒重來(lái)的意義。”
“這次需求沒(méi)有被嚴(yán)格定義，反而給了我更多發(fā)揮空間。”軟件開(kāi)發(fā)工程師楊豐談及互動(dòng)功能開(kāi)發(fā)時(shí)，眼中滿(mǎn)是創(chuàng)造的熱忱。正是這種“不設(shè)限”的開(kāi)發(fā)環(huán)境，讓他得以將語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)交互、互動(dòng)拍照及直播聯(lián)機(jī)體驗(yàn)等功能融入模擬機(jī)。
在楊豐看來(lái)，模擬機(jī)的革新未必依賴(lài)原創(chuàng)的尖端技術(shù)，更重要的是讓成熟技術(shù) “活”起來(lái)。
這些看似簡(jiǎn)單的功能疊加，成功讓傳統(tǒng)模擬機(jī)跳出“訓(xùn)練工具”的刻板印象，多了幾分科技產(chǎn)品的時(shí)尚感與社交屬性。“真正的技術(shù)賦能，終究要回歸人的體驗(yàn)本身。”楊豐堅(jiān)信這種“始于顏值、終于體驗(yàn)”的開(kāi)發(fā)理念，而這款eVTOL模擬機(jī)，正是這一理念的生動(dòng)實(shí)踐。
藍(lán)天航空SkyScape Flight Pod系列未來(lái)絕不僅是一臺(tái)展廳模擬機(jī)，它可實(shí)現(xiàn)“按需進(jìn)化”。
成本平衡：在產(chǎn)品力與性?xún)r(jià)比間找到最優(yōu)解
“好產(chǎn)品一定是市場(chǎng)認(rèn)可度高的產(chǎn)品，只有商業(yè)上的成功才是試金石。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王培清反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“功能設(shè)計(jì)到位后，更要考慮如何以低成本落地。”產(chǎn)品失敗往往源于兩個(gè)極端：要么功能無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)需求，要么成本過(guò)高導(dǎo)致定價(jià)超出市場(chǎng)接受范圍。因此，團(tuán)隊(duì)必須“找到成本最優(yōu)的解決方案”，讓產(chǎn)品在保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，具備讓客戶(hù)“真實(shí)受益”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將CNC精密加工、3D打印、焊接與鈑金等多種制造工藝，集中應(yīng)用在這臺(tái)“小身材”模擬機(jī)上。以座椅為例：真機(jī)座椅成本高昂，必須用仿真座椅替代。團(tuán)隊(duì)最初考慮汽車(chē)座椅，但汽車(chē)座椅比真機(jī)座椅寬 10cm以上，無(wú)法適配；隨后在網(wǎng)上搜尋各類(lèi)航空座椅，也未找到合適款式；接著嘗試改造輕奢風(fēng)格老板椅，雖顏值達(dá)標(biāo)、價(jià)格可控，卻對(duì)真機(jī)的仿真度不足。
最終，團(tuán)隊(duì)下定決心：自主開(kāi)模、自主選材、自主包覆。“第一個(gè)版本的座椅縫隙大、海綿硬——我們直接否決了。”項(xiàng)目經(jīng)理李鑫說(shuō)。從模具精修到海綿厚度調(diào)試，再到皮革包覆工藝優(yōu)化，在艙體加工截止前的最后兩天，團(tuán)隊(duì)終于趕制出四個(gè)符合要求的座椅。無(wú)數(shù)次自我否定，只為接近那個(gè)“最合適的答案”。
未來(lái)展望：在創(chuàng)新之路上堅(jiān)定前行
產(chǎn)品交付并非終點(diǎn)。SkyScape Flight Pod系列未來(lái)絕不僅是一臺(tái)展廳模擬機(jī)，它可實(shí)現(xiàn)“按需進(jìn)化”—— 設(shè)備采用藍(lán)天航空標(biāo)準(zhǔn)的軟件平臺(tái)與模塊化設(shè)計(jì)，既能進(jìn)一步簡(jiǎn)化為體驗(yàn)級(jí)設(shè)備，也能升級(jí)為基礎(chǔ)款工程模擬機(jī)，甚至加裝運(yùn)動(dòng)平臺(tái)后，升級(jí)為更高級(jí)別的飛行模擬器。
當(dāng)這款eVTOL模擬機(jī)從效果圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員心中滿(mǎn)是激動(dòng)。盡管這款產(chǎn)品曾伴隨爭(zhēng)議，即便如今，其未來(lái)發(fā)展方向仍未完全明晰，產(chǎn)品本身也并非毫無(wú)瑕疵。但有一件事確定無(wú)疑：好產(chǎn)品不是從完美開(kāi)始，而是從“敢于把想象變成現(xiàn)實(shí)”開(kāi)始。這份勇氣，就藏在那些“不被看好卻執(zhí)意向前”的堅(jiān)持里。
路遠(yuǎn)且長(zhǎng)，藍(lán)天航空的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已然在路上。未來(lái)，他們將繼續(xù)以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，不斷突破創(chuàng)新，在eVTOL模擬機(jī)領(lǐng)域探索更多可能，為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入更多活力。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 王振麟
責(zé)任編輯：李頡
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